Sont gros

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Au cours des trois dernières années, j'ai fait beaucoup de critiques de vélos électriques. Bien que certains d'entre eux aient été des vélos de ville et de rue vraiment cool, la plupart d'entre eux ont suivi une formule très populaire : un vélo de montagne avec suspension avant, une grande capacité de batterie et des pneus de 4 pouces. Mais, il n'y a pas si longtemps, Snapcycle m'a envoyé quelque chose d'un peu différent : le Stinger.

Au début, je ne savais pas trop dans quoi je m'embarquais. Souvent, lorsqu'on me propose un vélo à évaluer, je jette un coup d'œil rapide sur la page du produit et je m'assure que ce ne sera pas quelque chose que je finirai par détester, ce qui serait très mauvais pour l'entreprise, car je suis honnête dans mes critiques. Donc, j'essaie de ne pas perdre mon temps, le leur ou le vôtre avec des produits qui vont clairement être de la malbouffe. Le Stinger a réussi ce test de reniflement rapide, alors je suis allé de l'avant et leur ai dit de l'envoyer. Du côté des photos, il ressemblait à la plupart des autres vélos électriques sur le marché ces jours-ci, y compris du caoutchouc épais.

Quand il est arrivé, j'ai été pris un peu en arrière au début. Après avoir examiné un tas de vélos avec des pneus de 4 pouces, le Stinger avait l'air un peu anémique. Avec des pneus de 3 pouces, ce n'était pas votre vélo typique de 2 à 2,5 pouces, mais il avait aussi l'air un peu crevette. Mais, au fur et à mesure que je le conduisais, il est devenu clair assez rapidement qu'il y avait de sérieux inconvénients aux vélos électriques à gros pneus que le Stinger a résolus tout en offrant la plupart des avantages. Parlons des avantages des vélos à gros pneus avant d'en venir aux inconvénients.

Le Snapcycle Stinger (à gauche) et le Pegasus (à droite).

Les gros pneus 4 pouces sur les vélos électriques offrent un certain nombre d'avantages réels qui en font un choix attrayant pour de nombreux cyclistes.

L'un des plus grands avantages de ces pneus est leur capacité à fournir une excellente traction et stabilité sur divers terrains. La large surface de contact des pneus leur permet de mieux adhérer au sol, ce qui aide à naviguer facilement dans le sable, la neige, la boue et d'autres surfaces difficiles (et en tant qu'habitant du désert, c'est généralement le sable qui me défie lors de mes sorties) . Cela rend les vélos électriques à gros pneus adaptés aux aventures hors route, ainsi qu'aux trajets urbains dans diverses conditions météorologiques.

Un autre avantage des gros pneus 4″ est leur capacité à absorber les chocs et les vibrations plus efficacement que leurs homologues plus fins. Le grand volume d'air à l'intérieur des pneus agit comme un système de suspension naturel, ce qui réduit l'impact des bosses et des terrains accidentés sur le cycliste. Il en résulte une conduite plus douce et plus confortable, minimisant la fatigue et les douleurs lors de longues séances de cyclisme. Vous pouvez obtenir encore plus d'absorption des chocs en les aérant, et vous obtiendrez également plus d'adhérence !

La stabilité accrue offerte par les gros pneus de 4″ contribue également à améliorer la sécurité des cyclistes à vélo électrique. Le profil de pneu plus large abaisse le centre de gravité du vélo, ce qui le rend moins susceptible de basculer lors de manœuvres autour d'obstacles ou de virages serrés. Cette stabilité accrue est particulièrement bénéfique pour les cyclistes novices, qui pourraient trouver plus facile de maintenir l'équilibre et le contrôle sur un vélo électrique à gros pneus par rapport à un vélo avec des pneus standard.

Les gros pneus 4″ sont souvent plus durables et résistants aux crevaisons que les pneus de vélo traditionnels. Cela est dû à leurs flancs plus épais et à leur surface de contact plus large, qui répartissent plus uniformément le poids du cycliste et du vélo électrique. En conséquence, les gros pneus ont tendance à avoir une durée de vie plus longue, nécessitant des remplacements moins fréquents et permettant aux cyclistes d'économiser de l'argent à long terme.

Enfin, les vélos électriques à gros pneus offrent une esthétique unique et accrocheuse qui plaît à de nombreux cyclistes. Le look distinctif des pneus larges peut faire une déclaration audacieuse et différencier votre vélo électrique de la foule, du moins en théorie. Mais, avec la philosophie américaine "Less is never more", vous ne vous démarquez vraiment pas tant que ça en 2023 avec de gros pneus, car de plus en plus de gens sortent dans la rue avec.

Ce qui fait que les gens pensent que les gros pneus sont cool, c'est ce qui finit par leur donner leur plus grand inconvénient : la masse d'entre eux.

Les vélos à gros pneus sont gros, lourds et plus difficiles à manœuvrer. Ils consomment beaucoup plus d'énergie de la batterie pour continuer à avancer, ce qui donne un vélo encore plus lourd et plus lourd. Ils sont plus difficiles à soulever et à mettre sur un porte-vélos. Ils sont également plus difficiles à gravir les collines et à franchir les obstacles. Ils sont aussi généralement gros, ce qui rend plus difficile de leur trouver un endroit sûr dans votre maison, votre garage ou votre camping.

Vélo électrique Snapcycle Stinger

D'après mon expérience avec le Stinger jusqu'à présent, je n'ai pas l'impression d'avoir perdu quoi que ce soit. Les patchs de sable présentent peu ou pas de défi, tout comme les vélos plus gros que j'ai conduits. L'absorption des chocs semble également être assez similaire, le pneu presque aussi gros absorbant beaucoup de bosses et de sauts. La stabilité est très similaire, tout comme l'adhérence et la traction.

Mais le vélo est beaucoup plus petit et plus léger. C'est beaucoup, beaucoup plus facile à charger sur un porte-vélos qu'un gros vélo comme le Pegasus. Il est également plus facile de franchir les obstacles. Il y a aussi beaucoup plus de place derrière et devant dans mon cabanon. Tout est plus facile avec le vélo.

L'une des grandes choses qui rend un vélo plus léger est à quel point la batterie est plus petite. Avec environ la moitié de la taille et du poids de la plupart des gros vélos, il est plus facile à transporter et à installer dans le vélo. Il utilise moins d'énergie pour se recharger, mais offre une autonomie similaire aux vélos plus grands en raison de son efficacité bien supérieure. Il a même un moteur plus petit, mais ne perd ni vitesse ni accélération !

Bien que j'apprécie toujours les gros vélos à gros pneus à certaines fins, et que j'en voudrais probablement encore un pour les manèges les plus sablonneux, je trouve que la plupart des situations dans lesquelles j'utilise un vélo ne sont tout simplement pas meilleures avec un volumineux 4 ″ pneu et le vélo encombrant qui l'accompagne. Les avantages l'emportent presque toujours sur les inconvénients des pneus plus gros.

Donc, j'arrive à la conclusion que les gros pneus sont tout simplement trop gros, et je vais probablement essayer de garder le poids à l'avenir.

Images de Jennifer Sensiba.

Jennifer Sensiba est une passionnée de véhicules, une écrivaine et une photographe de longue date. Elle a grandi autour d'un atelier de transmission et expérimente l'efficacité des véhicules depuis l'âge de 16 ans et conduisait une Pontiac Fiero. Elle aime sortir des sentiers battus dans son "Bolt EAV" et tout autre véhicule électrique qu'elle peut prendre au volant ou guidon avec sa femme et ses enfants. Vous pouvez la trouver sur Twitter ici, Facebook ici et YouTube ici.

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