Le chef des pompiers de Mackinac Island inquiet après le 4 e

Une série de quatre incendies de batteries de vélos électriques sur l'île Mackinac, dont un qui a fait atterrir deux pompiers à l'hôpital, a amené le chef des pompiers à enquêter sur les causes et les risques pour les propriétés historiques de l'île.

Le dernier incendie remonte à mardi.

"Je suis en train de suivre les origines de ces incendies et j'essaie de trouver de quel type de batteries il s'agit, dans quel état elles se trouvent lorsqu'elles brûlent", a déclaré jeudi le chef des pompiers de l'île Mackinac, Jason St. Onge, au Free Press. "Pour l'instant, nous ne pouvons trouver aucune corrélation directe."

Jusqu'à présent, il a déclaré que quatre incendies connus de batteries de vélos électriques se sont produits dans différentes circonstances sur l'île :

Le chef des pompiers a rencontré des propriétaires d'entreprises insulaires fin avril pour les avertir de la menace potentielle d'incendies de batteries de vélos électriques, les exhortant à prendre des mesures pour réduire la menace pesant sur les bâtiments emblématiques.

"Ce sont toutes des batteries lithium-ion", a déclaré St. Onge jeudi, toujours mystifié que les gens ne soient pas plus préoccupés par la sécurité incendie et les risques de batterie à proximité des structures en bois sur l'île historique. "C'est comme si tu essayais de me convaincre que c'est OK de stocker de l'essence dans ta maison."

Lorsque les batteries lithium-ion et autres batteries à haute densité d'énergie sont chargées trop longtemps, surutilisées, endommagées de quelque manière que ce soit, mal stockées, mal fabriquées ou mal remises à neuf, elles peuvent provoquer des incendies à propagation rapide, selon Consumer Reports et les sites Web de la ville de New York.

Il est essentiel que les gens fassent preuve d'une extrême prudence avec ces batteries, a déclaré St. Onge. « Soyons clairs : vous n'avez pas quatre incendies en 10 mois et puis arrêtez. Vous espérez qu'ils le font, mais ce n'est pas responsable de prendre cette position. Je ne peux pas diriger le service d'incendie sur l'espoir.

Après un article de Free Press publié le 2 mai, il a déclaré avoir reçu des appels, des e-mails et des messages Facebook de chefs des pompiers du Michigan applaudissant son approche proactive des préoccupations exprimées en privé par les pompiers.

"L'article a sensibilisé, en général, autour de l'État", a déclaré St. Onge.

Dans une lettre de trois pages datée du 8 mai et obtenue par la Free Press, le prévôt des incendies de l'État Kevin Sehlmeyer a informé St. Onge des procédures spécifiques de suivi et de signalement des incendies de batteries lithium-ion qui incluent les dommages matériels et les blessures, que la batterie ait été chargée ou non, le pourcentage estimé de charge de la batterie au moment de l'incident et si la batterie était portable ou en charge. Les protocoles de signalement indiquent également si les batteries ne déclenchent pas un incendie mais créent des conditions dangereuses telles que des arcs électriques ou des équipements électriques en court-circuit.

L'e-mail envoyé aux responsables des incendies, provenant du Département des licences et des affaires réglementaires du Michigan, Bureau des services d'incendie, a noté que les données sont agrégées par le National Fire Incident Reporting System. Des codes spécifiques sont nécessaires pour faciliter l'analyse des risques.

Les responsables publics s'efforcent de déterminer l'ampleur du problème alors que les dispositifs de micro-mobilité tels que les vélos électriques et les scooters continuent de gagner en popularité.

Tim Hygh, directeur exécutif du Bureau du tourisme de l'île de Mackinac, a déclaré au Free Press : « La nature de ces incendies et la croissance des ventes de vélos électriques font qu'il est absolument nécessaire que les informations soient suivies et partagées. Nous ne pourrions être plus reconnaissants de l'attention que nos pompiers y accordent.

L'île Mackinac, une destination de vacances internationale qui attire des centaines de milliers de personnes pendant sa saison principale de mai à octobre, est connue pour ses bicyclettes et ses balades en calèche. Les voitures sont interdites sur l'île depuis plus d'un siècle. Mais pas les vélos motorisés. Et les magasins de location de vélos de l'île continuent de voir un appétit croissant pour les vélos électriques, selon St. Onge.

Steve Brisson, directeur des parcs historiques d'État de Mackinac, a déclaré au Free Press début mai que l'assistance au pédalage met l'île en conformité avec les lois protégeant les personnes handicapées telles qu'interprétées par les tribunaux.

Mardi, Consumer Reports a approuvé la loi sur l'établissement de normes de consommation pour les batteries lithium-ion, une loi du Congrès visant à protéger les consommateurs contre le risque d'incendie lié aux batteries lithium-ion utilisées dans les appareils de micro-mobilité tels que les vélos électriques et les scooters électriques. La proposition bipartite parrainée par des membres de la Chambre de New York exigerait que la Commission de sécurité des produits de consommation mette en vigueur une norme de sécurité des produits de consommation pour les batteries lithium-ion rechargeables utilisées dans les dispositifs de micro-mobilité et à d'autres fins.

À New York, qui a connu une augmentation de l'utilisation des vélos électriques depuis le début de la pandémie en 2020, il y a eu cinq décès liés à des incendies impliquant des incendies de vélos électriques sur un total de 59 incendies liés aux vélos électriques cette année, a rapporté NPR le 11 avril. Cela n'inclut pas les incendies de batteries lithium-ion impliquant des scooters.

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